Merida big nine 15 

Merida big nine 15

La bicicleta de MTB Merida Big Nine 15 ha sido construida por el personal de Merida. Cuenta con el cuadro de aluminio que le proporciona ligereza en su construcción. Gracias a la transmisión Shimano RD-M310 3×8 velocidades, y las ruedas de 29″ Merida CC para freno de disco, la bicicleta proporciona un excelente rendimiento durante la práctica deportiva. La horquilla Suntour XCT30 le ofrece seguridad y control para que puedas disfrutar al máximo de tus rutas por la montaña. La geometría está diseñada para adaptarse tanto a la morfología masculina como femenina. Combina una sofisticada estructura en los tubos que agrega eficiencia, así como un plus de aerodinámica gracias a los perfiles que adaptan.

La bicicleta de MTB Merida Big Nine 15 tiene una geometría más relajada que resulta mucho más cómoda y permite rodar más durante más tiempo, además de mejorar el control y la estabilidad. Si además quieres usarla como bicicleta de uso diario puedes aprovechar la posibilidad de montar guardabarros y portaequipajes. Las direcciones cónicas han sido algo exclusivo de las bicicletas de competición hasta hace no mucho. La idea que hay detrás de este concepto es la de aumentar la rigidez de la dirección, que es uno de los puntos más críticos en las prestaciones de una bicicleta sin penalizar en el peso total de la bici. Gracias al mayor diámetro del rodamiento inferior, con respecto al superior, la forma de la dirección adquiere una forma de cono que aumenta considerablemente la rigidez en este punto. El cuadro de la Big nine hace uso del guiado interno de los cables para mejorar la estética de la bicicleta y reducir el mantenimiento ya que al ir los cables por dentro del cuadro sufren menos desgaste. El único que han mantenido por el exterior del cuadro ha sido el del freno trasero, pensando en que hacer el mantenimiento y purgado del freno es una tarea más costosa si la funda va por el interior.

En particular en el cuadro se ha buscado crear tubos mucho más planos para que la bicicleta tenga un aspecto moderno, ligero y muy deportivo. La pinza del freno trasero la montamos sobre las vainas y no sobre los tirantes. Las vainas son mucho más rígidas y fuertes por lo que soportan mucho mejor las fuerzas que se generan al frenar. El resultado es una frenada mejor, más constante y un cuadro mucho más fiable. Además, el freno queda por el interior del cuadro, protegido frente a caídas u objetos que puedan salir proyectados contra la bici mientras rodamos por caminos y senderos. Desde hace unos cuantos años en Merida trabajan con su tecnología «Smooth Welding». Mediante este proceso de soldadura logramos que las uniones entre los tubos sean inapreciables a simple vista, mejorando la estética de la bicicleta a la vez que se reduce el peso y se mejora la fiabilidad de cada soldadura.